破解“停车之痛” 华为NB-IoT智慧停车应运而生

停车难，难于上青天。当今社会，我们不再为蜀道的“危乎高哉”而蹙眉，但停车难、停车贵问题却让人不得不“侧身西望长咨嗟”。据相关数据显示，目前我国大城市小汽车与停车位的比例约为1：0.8，中小城市约为1∶0.5，保守估计我国停车位缺口超过5000万个。有效便捷的解决停车问题，成为人们关注的焦点。

如何破解 “停车之痛”？

当前，“停车之痛”已成为城市通病，因停车问题引发的纠纷屡见不鲜。

业内人士指出，解决“停车难”“停车乱”这一共性问题，需要综合施策。一方面，通过实现停车位共享，充分提高车位的利用率，降低闲置率;另一方面，要强化城市停车设施专项规划调控，建设一批高度智能化和自动化的停车设施，充分利用有限面积上的立体空间。

同时，还需要优质的停车泊位管理，增强停车安全、便捷高效、收费合理等用户体验，进一步推行公共交通工具出行理念，与城市智慧停车形成强大合力。构建全新的城市停车格局，需要车位共享、立体停车、智能网联停车场等智慧停车理念。

华为NB-IoT智慧停车应运而生

在“万物互联”的大趋势下，当前的4G网络在物与物的连接上稍显乏力。相比蓝牙、ZigBee等短距离通信技术，NB-IoT具备强连接、高覆盖、低功耗、低成本等特性，能够带来更加丰富的应用场景，更适合海量连接与广泛部署，已应用于水务、燃气、路灯、停车等多个领域。

尤其是随着社会经济的快速发展，城市管理问题的日益突出。以停车为例，车位紧张是导致交通问题频频出现的重要因素之一。因此，建设智慧停车管理系统势在必行。

华为结合自身优势，积极推动智慧停车的建设及部署。不仅如此，华为还携手上海联通、千方科技试点的NB-IoT智慧停车,以“NB-IoT+互联网+停车”新型组合，探索解决城市停车难这一大问题。

华为智慧停车方案采用NB-IoT技术，优势众多。

第一，在成本方面，车辆检测器可直接上报给运营商无线网络，无需汇聚网关，整体成本(设备成本、部署成本、维护成本)下降。

第二，部署便捷，车辆检测器即插即用，安装施工简单，无需网络技术人员支持，后续智能车位扩容简单，不用考虑网络兼容性的问题。同时，采用手机APP及停车管理数据平台，可以为城市居民提供统一的智慧停车服务，方便居民的使用，节省管理成本。

第三，路侧停车系统包括地磁模块(内置NB-IoT通信模组)，利用地磁车位检测器对车位占用状态进行采集，停车管理平台根据停车时长和计费规则自动生成计费数据。系统的设备运行状态、车位占用状态、收费记录明细等信息均上传至停车管理平台，数据实时在手机等设备上显示，告知车主各区域的剩余车位数量，进行区域车位引导。

不仅如此，据相关人员介绍，华为智慧停车样板点只需五步就能完成整个体验：

使用智能停车微信公众号查看空车位；

车辆驶来，停车入位；

参观者通过公众号查看车位状态，同时后台管理系统开始计时；

参观者在公众号输入停车泊位号，然后预付停车费；

完成交易流程，参观者对样板点提问和谈论。

华为积极推动NB-IoT产业生态建设

实际上，早在去年，华为就宣布与英国沃达丰集团成功开展了使用NB-IoT(基于蜂窝的窄带物联网)的物联网停车试验。试验是在西班牙马德里的Vodafone Plaza的各个室内停车场、利用西班牙的商业网络进行的，另外在土耳其也在进行同样的测试。

对于NB-IoT，有预计2017年全球将有30~50张NB-IoT网络商用。VDF、DT、韩国LGU+、中联通，电信等大T已经启动NB-IoT网络建设。而从华为公布的“智慧城市”业务解决方案中，不难看出物联网停车只是其智慧城市部署中的一环。对于物联网这一商业蓝海，华为的技术革命在停车领域的商业落地正在催熟端到端的产业链。

据了解，NB-IoT Case将在2017年商用启航，如智能水表、智能停车、空气检测、智能燃气、共享单车、白色家电等。商业模式方面，与此同时，华为携手运营商和合作伙伴在新的商业模式上进行了探索实践。

华为提供NB-IoT终端芯片、终端操作系统LiteOS、NB-IoT RAN和EPC、物联网云平台OceanConnect和OpenLab，旨在帮助运营商以及垂直行业伙伴打造一个更好的物联网解决方案和生态。在上海召开的2017世界移动大会中，华为NB-IoT解决方案荣获了主办方GSMA颁发的“最佳物联网移动创新奖”

物联网是下一个商业蓝海，NB-IoT承载物联网应用具有得天独厚的技术优势，华为后续将跟运营商以及其他合作伙伴在推进NB-IoT商业应用落地方面带来怎样的突破，我们拭目以待。但从目前已经孵化出智能停车、智能水表、智能路灯、智能气表等NB-IoT应用，不难看出，华为正在积极推动NB-IoT产业生态建设，催熟端到端产业链。